ئۆتكەن يىلى يازدا ، Polestar ئۆزىنىڭ ھازىرقى Polestar 2 ماشىنىسىنىڭ يېڭى ، يۇقىرى تېخنىكىلىق نۇسخىسىنىڭ پىلانىنى دەلىللىدى.2WD 2 چاق قوزغىلىش ۋە ئىختىيارى ئىقتىدار بوغچىسىغا ئاساسەن ، ھەر بىر «BST Edition 270 ″» ئالدىنقى سوقۇلۇش ئۈچۈن يىراقتىكى سۇ ئامبىرى بىلەن Öhlins تەڭشىگىلى بولىدىغان تەۋرىنىشنى قوشقان ، شۇنداقلا ئېگىزلىكى 25 مىللىمېتىر كېلىدىغان تۆۋەن ۋە قاتتىق بۇلاقلارنى قوشقان.
Polestar بۇ ماشىنىنىڭ پەقەت 270 مىسالى ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىغان ، شۇڭلاشقا رەقەملىك ئىسىم ، بۇ 2021-يىلدىكى گودۋۇد سۈرئەت بايرىمىدا يامىشىش مۇتەخەسسىسى بولغان بىر قېتىملىق تەجرىبە 2-نەشرىگە ماس كېلىدۇ.ئەمما بۇ ئۆزگەرتىشلەر Polestar نىڭ كەلگۈسىدىكى ئىقتىدار تەمىناتىدىن بېشارەت بېرىشى مۇمكىن.
بۇ شىركەت ۋولۋونىڭ ئالدى تەڭشەش بۆلۈمىدىن ئايرىلغانلىقتىن ، نۇرغۇن كىشىلەر يېڭى 2 نىڭ نەقەدەر قالتىس بولىدىغانلىقىنى كۆرۈشكە قىزىقىپ قالدى.ئۇ مۇشۇ ئايدا پولېستار ساھىبخانلىق قىلغان ئاخبارات پائالىيىتىدە سان فىرانسىسكو قولتۇقى رايونىنىڭ جەنۇبىدىكى سانتا كرۇز تېغىنىڭ تاغ تىزمىلىرى ۋە ئۆستەڭلىرىدىن ئۆتۈۋاتقاندا ، مەن ئۇنى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم.
تېنچ ئوكياندىن تۇمان چىقىشى ۋە قىزىل دەرەخلەرگە يامغۇر يېغىشقا باشلىغاندا ، بۇ شارائىت شىۋىتسىيە ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ئىقتىدارى ئۈستىدە ئىزدىنىشكە ئەڭ يېقىن سىنارىيە بولۇپ ، بىر قىسىم سكاندىناۋىيە يىغىلىشىدا ئىلھام بولدى.
ئۇ تۇنجى قېتىم ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن ، BST نىڭ 2 يۈرۈشنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىگە ئوخشايدىغانلىقى ، تۆۋەن سەپلىمىلىك تىپلاردا تېخىمۇ كۆپ توكنىڭ يوقالغانلىقى ، ئەمما شۇنىڭدىن كېيىن ئىقتىدار بوغچىسى تەلەپ قىلىنغان 476 ئات كۈچىگە ماس كېلىدىغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئەلالاشتۇرۇشقا ئېرىشكەنلىكى ئوتتۇرىغا قويۇلغان.ۋە 502 قاداق.پۇتنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى BST ھازىر يەتكۈزۈلدى.يۇقىرى ئىقتىدارلىق توكلۇق ماشىنىلار ئادەتتە چاقماق تېز سۈرئەتلىك تۈز سىزىقلىق تېزلىكتە تورنىڭ بولقا بۇرۇلۇش مومېنتىنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ ، ئەمما ئۇلار يول ئەگرى بولغاندا ئەنئەنىۋى يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماشىنىلارغا قارىغاندا ھەمىشە ئېغىر ۋە چاققان بولىدۇ.BST 270 ئۇنداق ئەمەس.
ئاسما ئۆزگەرتىشتە 22 قېتىم چېكىش ئارقىلىق ئەڭ يۇمشاق نەملىك ، تەڭشىگىلى بولىدىغان تۆۋەنلىتىش كاتەكچىسى بۇلاق ۋە سۇلياۋ غول سىزىقنىڭ ئاستىغا يوشۇرۇنغان بەلۋاغ ئېغىزى بار تەڭشىگىلى بولىدىغان Öhlins سوقۇلۇشى بار.بىر يۈرۈش 21 دىيۇملۇق كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سەككىز ديۇملۇق ئالدى ۋە توققۇز ديۇملۇق ئارقا چاقى ئەسلىدىكى Polestar 1 غا ئوخشايدۇ ، 245 مىللىمېتىرلىق Pirelli P-Zero بالونىدا ئىشلەنگەن بولۇپ ، ئىقتىدار بوغچىسى Continental SportContact كاۋچۇكنىڭ ئورنىنى ئالغان.
Skyline Boulevard نىڭ سىيرىلىپ چۈشۈش ھادىسىلىرىدىمۇ دائىم سوقۇلۇش ۋە سوقۇلۇشقا يول قويىدۇ ، تېخىمۇ قاملاشقان پىرېللىس BST نىڭ قالتىس تۆۋەن دەرىجىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتىنى چىقىرىشقا يېتەرلىك جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ يولدىكى كەمتۈكلۈكلەر يەنە 2′s تېيىلىش تاختىسى ئۇسلۇبىدىكى باتارېيەنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغىچە كېڭىيىدۇ ، يۇمشاق تاماملاشتىن كۆپ يىراق ، ئەمما Polestar ۋەكىللىرى Öhlins نى يەتتىنچى قاتتىق ھالەتكە كەلتۈردى ، بۇ 4650- نى ئىتتىرىگەندە پۈتۈنلەي يېڭى ئىشەنچ بىلەن تەمىنلەيدۇ. pound EV.بۇلۇڭدا .. ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، بۇ ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقى مازدا MX-5 Miata نىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ.
Polestar يەنە ئۈچ دەرىجىدىكى رول ياردىمى ، ئۈچ دەرىجىدىكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزى ۋە ئېلېكترونلۇق مۇقىملىقنى كونترول قىلىش ئېتىۋېتىلگەندە قوزغىلىش ئىنكاسىنى ياخشىلايدىغان تەنھەرىكەت شەكلى ئارىسىدا تاللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ.بولۇپمۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ كېڭىيىۋاتقان بازىرىغا نىسبەتەن ، چېۋرولېت بولتمۇ تېز مەغلۇپ بولۇۋاتقانلىقتىن ، ھازىر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ئىنچىكە تەڭشەش ئىقتىدارى تېخىمۇ مۇھىم بولۇپ قالدى.
BST باشقا بىر قانچە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ماسلىشالايدىغان بىر تەرەپ قىلىشنى تەمىنلەيدۇ.تۆت پورشېنلىق Brembo تورمۇزى بىلەن قاتتىق تورمۇزلاش يېتەرلىك ئاسما پرېسلاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، گەرچە قاتتىق ھالەتتىكى ئۆلچەملىك رولنى تاللاش ئەمەلىيەتتە ئۇنىڭغا تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق تۇيغۇسى بېرىدۇ.
تورمۇز پېدالىنى كۆتۈرۈش ۋە تېزلەتكۈچ رېگېننى ئىشلىتىش ئېسىل ئېغىرلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ ، گەرچە بۇنى تەڭشەش ۋاقتىدىن كېيىن ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ.ھەتتا ESC تەنھەرىكەت شەكلىدە ئېتىۋېتىلگەن تەقدىردىمۇ ، Polestar مەقسەتلىك ھالدا قوش ماتورنى پىلانلاپ ، ئالدى چاق ئارىلىشىشتىن بۇرۇن ئارقا چاققا تېخىمۇ كۆپ توك يەتكۈزۈپ ، BST نى كلاسسىك يىغىلىش ماشىنا ئۇسلۇبىدا بۇلۇڭدىن چىقاردى.
Öhlins نى ئەڭ يۇمشاق تەڭشەپ قويمىسىمۇ ، بارلىق توكلۇق BST يەنىلا شەھەر ئاھالىلىرى ئۈچۈن پات-پات ئەتىگەنلىك ئۆستەڭ ئويمىچىلىقىدىن ھۇزۇرلىنالايدىغان روھلۇق يولۇچى بولالايدۇ.
ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرى شۈبھىسىزكى ، پات ئارىدا پات ئارىدا يېتىپ كېلىدىغان 3 ، 4 ، 5 ۋە 6-نومۇرلۇق مودېللار يېتىپ كەلگەنگە قەدەر داۋاملىق تەرەققىي قىلىدۇ - ئايرىم-ئايرىم ھالدا ھەيۋەتلىك پىكاپ ۋە يول ياقىسى.كەلگۈسىدىكى مودېللار ئۇزۇن مۇساپىلىك ۋە تېخىمۇ ئىلغار ئىقتىدارلارنى ۋەدە قىلىشتىن ئىلگىرى ، ئوتتۇرىچە مۇساپىسى 247 ئىنگلىز مىلى كېلىدۇ.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، BST ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قىزىقارلىق بولىدىغانلىقىنى ئىسپاتلاشنى مەقسەت قىلغان بىر تۈر.بۇ شىركەتنىڭ «پاكىز ئويناش» ئەخلاقىنى كۆزدە تۇتقان مۇھىم ئۇچۇر (شىركەتكە يېتەكچى چىراغ ئورنىتىشنى مەقسەت قىلغان مەبلەغ سېلىش جازاسى) ، ئەمما ئۇ يەنە BMW i4 ۋە تېسلا Model 3 Performance قاتارلىق ماشىنىلارنىڭ رىقابىتىنى ئېتىراپ قىلىدۇ.
Polestar نىڭ كۆركەم ئىچكى بېزىلىشى ئەزەلدىن ئۈمىدسىزلەنمەيدۇ ، ئەمما كۆڭۈل ئېچىش ئۈچۈن بىر قىسىم تەنھەرىكەت ئېلېمېنتلىرىنى قوشقاندا بۇ يۈرۈشلۈك مۇلازىمەتنى قارشى ئالغىلى بولىدۇ: تەكشى ئاستى رول ، مەسىلەن ، ئالتۇن Öhlins جابدۇقلىرى ۋە يوتا ئېگىز ئورۇندۇقلارلا ئەمەس.ئىقتىدار بولىقىمۇ قوللايدۇ.
قانچىلىك سېتىۋالغۇچىلارنىڭ سىرتقى گرافىك بولىقىنى تاللايدىغانلىقى مەسىلىسى يەنىلا ئوچۇق.مۇسابىقە بەلبېغى BST نى گەۋدىلەندۈرۈش ۋە ئاز ئۇچرايدىغان ئامىلنى گەۋدىلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلگەن بولسا ، دادىل ئۇسلۇبتا Polestar نىڭ زامانىۋى ئەڭ تۆۋەن سىزىقلىرى بار.ئاز ئۇچرايدىغان ئەھۋال 75 مىڭ 500 دوللارلىق دەسلەپكى دەرىجىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنا باھاسىنىڭ ئۆسۈشىنى ھەتتا ئالىي دەرىجىلىك توكلۇق ماشىنىلارنى تولۇقلاشقا يېتەرلىك جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلەمدۇ؟بۇنىڭ جاۋابى شۇنداق ، چۈنكى ئامېرىكىغا بېكىتىلگەن 47 BST نىڭ ھەممىسى سېتىلىپ بولدى.
بۇ باھا نۇقتىسىدا ، BST نىڭ باھاسى پورسچى تايكاننىڭكىدىن 7000 دوللار ئاز ، ئەڭ يۇقىرى سەپلىمىلىك BMW i4 M50 بىلەن ئوخشاش ، 536 ئات كۈچى ۋە دائىرىسى سەل يۇقىرى.
قانداقلا بولمىسۇن ، جەلپكار لايىھە چوڭ چاق ۋە تۆۋەن سەپلىمىلىك بالوندا تېخىمۇ ياخشى كۆرۈنىدۇ.ئىقتىدار بوغچىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، BST گەۋدىسى تېخىمۇ روشەن بولغان قوپال يوللاردا سەل يۇمشاقراق ماڭىدۇ ، BST بولسا تېخىمۇ ئاز تارتىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ Polestar ئىلگىرى ۋولۋو ئۈچۈن قۇرغان تەڭشەلگەن ماشىنىغا ئوخشايدۇ ، پەقەت توكلۇق.
ئوخشاشلا مۇھىم بولغىنى ، ئۇ ئاساسلىق يەككە ماتورلۇق يۈك ماشىنىسىنىڭ ئەكسىچە ، ئۇ دائىم ئالدى چاققا ئەۋەتىلگەن غايەت زور تاق ماتورنىڭ تولغىنىشىدىن تەگلىكنى بېسىپ كەتكەندەك ھېس قىلىدۇ.يېڭىلاش قوزغاتقۇچنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ.
بۇ ئىككەيلەنگە قارشى تۇرۇش ئۈچۈن ، تېسلا يەككە ماتور ، ئارقا چاق قوزغىلىدىغان Model 3 ياساۋاتىدۇ ، ئۇ ھەددىدىن زىيادە ھەددىدىن زىيادە قۇيرۇق تېيىلىش نامىدا ھەر قانداق بۇرۇلۇش مومېنتىدىن قېچىپ كېتىدۇ - بەلكىم بۇ سەپ شەكلىدىكى ئەڭ قىزىقارلىق ماشىنا بولۇشى مۇمكىن ، يېرىمى ئەتراپىدا. BST.ئەمما Model 3 ئەڭ يېڭى مەھسۇلاتنىڭ ئىقتىدارىنى نامايان قىلىش ئۈچۈن Polestar تۇتقان ئەگرى يول بىلەن ھەرگىز ماسلاشمايدۇ.
BST Panoramic ئۆگزىسىمۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ - مۇكاپاتنى ئويلاشقاندا ، بەلكىم سىلىقراق ئۆگزە تېخىمۇ كۆپ ئېغىرلىقنى تېجەپ قېلىشى مۇمكىن.قانداقلا بولمىسۇن ، BST نىڭ قىياپىتىدە ، پولېستار 2 قۇدۇقنىڭ ئېغىرلىقىنى يوشۇرۇشقا ئۈلگۈردى ، بۇ تەگلىك تەڭشەشتە زور ئىلگىرىلەش بولدى.ئەگەر Polestar ئەڭ ئەرزان باھاغا ئاساسەن BST غا ئوخشاش قىزىقارلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنا ياسىيالىسا ، Precept ۋە 02 Roadster ئۇقۇمىنىڭ ئاخىرقى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى سۈپىتىدە قانچىلىك ياخشى ئىشلەيدىغانلىقىنى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ.
ھازىر ، BST Polestar سېپىنىڭ چوققىسىدا ئولتۇرۇپ ، ماشىنىسىدىن تېخىمۇ كۆڭۈل ئېچىشنى خالايدىغان ئۆلۈش تەس بولغان EV سېتىۋالغۇچىلار ئۈچۈن كەم ئۇچرايدىغان يىغىلىش ياكى تاغقا يامىشىش مۇتەخەسسىسى.
Polestar ياتاق ۋە قاتناش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، فوربېس چاقى سىزگە بۇ تۇنجى ماشىنا ھەيدەش دوكلاتىنى ئېلىپ كەلسۇن.فوربېس چاقى چاقىلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ پائالىيىتىگە ئاندا-ساندا قاتناشسىمۇ ، دوكلاتلىرىمىز مۇستەقىل ، تەرەپسىز ۋە بىز سىناق قىلغان ھەر بىر ماشىنىغا ئىستېمالچىلارغا تەرەپسىز قاراش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
يوللانغان ۋاقتى: 12-دېكابىردىن 2022-يىلغىچە