تاغ ۋېلىسىپىتىم ئۈچۈن باشقىچە چاتقالنى ئىشلەتسەم بولامدۇ؟

MTB ئۆلچەش كۆز قارىشى تىزىملىكىدە فورما تولۇقلاش بىر قەدەر يېڭى بولۇپ ، داڭلىق جەدۋەلدىكى ئورنى ئانچە تالاش-تارتىش قىلمايلا تازىلىنىدۇ.ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ چاتقالنىڭ رول ئوقى بىلەن ئالدى ئوق ئوتتۇرىسىدىكى ئۆلچەملىك ئارىلىق بولۇپ ، چاتقالنىڭ ئۈستى تەرىپىدىكى ھەر خىل تورۇسلارنى ئىشلىتىپ تەڭشىلىدۇ.داڭلىق ماركىلار قىسقا ۋاقىت ئىچىدە گېئومېتىرىيەسىنى لايىھىلەشكە باشلىدى ، بۈگۈن 44 مىللىمېتىردىن ئارتۇق 29 ″ ۋېلىسىپىتنى تېپىش تەس.دېڭىز دولقۇنى ئۆزگەردى.ئەمما 44 مىللىمېتىر ياكى 41 مىللىمېتىرلىق ۋېلىسپىتكە 51 مىللىمېتىرلىق تورۇس چاتقۇچ قويساق قانداق بولىدۇ؟
ئالدى بىلەن ، offset نى تېزرەك كۆرۈپ باقايلى ، نېمە ئۈچۈن قىسقارتىشنىڭ پايدىسى بار؟ئىقتىدار تەھرىرىمىز مات مىللېر بىر مەزگىل ئىلگىرى offset ھەققىدە ماقالە يازغان ، چوقۇم تەكشۈرۈپ بېقىڭ.قىسقىسى ، پاكارراق چاتقال كېسىش ئېغىزىنىڭ ئىزىنى چوڭايتىدۇ.بۇ بالوننىڭ يەر يۈزىدىكى تۇتۇۋېلىش يۈزى بىلەن رولنىڭ ئوقنى كېسىپ ئۆتىدىغان نۇقتىسىنىڭ ئارىلىقىنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ.چوڭراق يول چوڭلۇقى تېخىمۇ مۇقىم ۋە تېخىمۇ ياخشى ئالدى كونترول كونترول بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئاددىي پىكىر شۇكى ، ئالدى چاقىنى ئوڭشاش ئاسان ، تۈز سىزىقلارغا ئەگىشىپ تەۋرەنمەستىن تەبىئىي.قاراڭ ، ئانا ، قولسىز ۋېلىسىپىت مىنىش ئاسان!
بوشراق باش تۇرۇبىسى تۇتقۇچنىڭ سۇس تۇيغۇسىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ ، بۇ ئوخشاش تۆۋەن ئېغىرلىقتىكى ئويۇنچۇقلاردا تېخىمۇ مۇقىم يۈرۈشنى ياخشى كۆرىدۇ ، شۇڭا بىزدە ھازىر 41-44 مىللىمېتىرلىق 29 ″ چاتقۇچ بار ، چوڭراق.كۆپىنچە 27.5 ″ چاتقاللارنىڭ مۇساپىسى تەخمىنەن 37 مىللىمېتىر.قىسقىغىنە قىسقۇچ يەنە ۋېلىسپىتنىڭ ئوق ئارىلىقىنى قىسقارتىپ ، چوڭ ۋېلىسپىتنى تېخىمۇ باشقۇرغىلى بولىدۇ ، شۇنداقلا مىنگۈچىنىڭ ئەڭ چوڭ تارتىش كۈچى ئۈچۈن ئالدى چاقىنى مۇۋاپىق ئېغىرلاشتۇرۇشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.
مەن يېقىندا يېڭى 170mm Öhlins RXF38 m.2 نى سىناق قىلىشقا باشلىدىم ، ئۇلار ماڭا 51 مىللىمېتىرلىق چاتما يول ئەۋەتتى.Privateer 161 ۋە Raaw Madonna I سىنىقى 44 مىللىمېتىرلىق تولۇقلاشنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما ھەر ئىككى ماركا 51mm نىڭ نورمال ئىشلەيدىغانلىقىنى ئېيتتى.ئورۇنلاندىمۇ؟
مەن Öhlins 38 ۋە Fox 38 بىلەن ئىككى ۋېلىسىپىتنى پېدال قىلدىم ، مېنىڭ كەچۈرمىشلىرىمنى «يېڭى چاتما سېتىۋېلىش مۇھىم ئەمەس» دەپ يىغىنچاقلاشقا بولىدۇ.گەرچە سىز بىر تەرەپ قىلىشتىكى ئۆزگىرىشنى ھېس قىلالىسىڭىزمۇ ، ئەمما ئۇ بەك كىچىك ، مەن ھەر قېتىم ئورۇن ئالماشتۇرغاندا بىرىنچى چۈشۈشنىڭ يېرىمىنى ئۇنتۇپ قالىمەن.ئەگەر مەن ۋېلىسپىتكە ئولتۇرۇپ بىر نەچچە ئايلانما قىلسام ، ئىشىنىمەنكى ، چاتقالنىڭ زادى نېمە ئىكەنلىكىنى كۆرەلمەيمەن.مەن ئۆزۈمنىڭ ۋېلىسىپىتىمدىكى ئۆزگىرىش ۋە ئىنچىكە ھالقىلارغا خېلى سەزگۈر ھېس قىلدىم ، نۇرغۇن ئوخشىمىغان زاپچاس ۋە رامكىلارنى سىناق قىلىپ باقتىم ، بۇ رامكا ۋە چاتقالنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، offset ئېنىقلىما بېرىدىغان ئۆزگىرىشچاندەك ئەمەس.
مېنىڭ ھېس قىلىشىمچە ، ئۇزۇنلۇقى 51 مىللىمېتىرغا يېتىدىغان رول سەل يېنىكرەك بولۇپ ، 44 مىللىمېتىرلىق چاتقالغا قارىغاندا يانمۇ-يان ئۆرۈلۈپ كېتىش ئاسان.بۇ چۆكۈش ئۇنچە چوڭ ئەمەس ئىدى ، مەن ئېگەرنىڭ ئالدىغا چىقىشىم ياكى تۇتقۇچنى قوپال يەرلەردە چىڭ تۇتۇشىم كېرەك ئىدى.بۇ پەقەت كىچىككىنە پەرق ، 0.5 ° باش تۇرۇبا بۇلۇڭىغا ئوخشاش تېزلا ئۇنتۇلۇپ كېتىدۇ.مەن بەزى چەۋەندازلارنىڭ ئۆزىنى ئوڭشايدىغان تۇتقۇچ تۇيغۇسىغا تېخىمۇ ياخشى جاۋاب قايتۇرىدىغانلىقىنى ، بۇنى نەزەرگە ئېلىش كېرەكلىكىنى كۆردۈم.
ئالدى چاقىغا ئېغىرلىق قوشۇشتا مەسىلە يوق ، چۈنكى بۇ ۋېلىسپىتلەر ئۇزۇن بولغاچقا ، مەن ئاللىبۇرۇن ئېغىرلىقىمنى ئالغا ئىلگىرىلەشكە مەجبۇر بولدۇم.كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش يوق.يەنە كېلىپ ، ئۇزۇن ۋېلىسىپىتنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىمنى ئويلاشقاندا ، ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى مېنى ئاۋارە قىلمايدۇ.مېنىڭ بىر دوستۇم ، پۈتۈن كۈنلۈك تاغ ۋېلىسىپىت رامكىسى ئىنژېنېرى ، ئوخشاش ۋېلىسپىتتە ئىككى چاتقالنى سىناپ ، ھەر ئىككىسىنىڭ ياخشى ئىشلىشىگە قوشۇلدى.ئاستا يۈگۈرگەندىن كېيىن ، ئۇ يەنە تۆۋەنگە قارىماي قايسى چاتقالدا ئىكەنلىكىنى ئەسلىيەلمىدى.تەلىيىمىزگە ، بىز ماسلىشالايدىغان مەخلۇق ، بۇنداق كىچىك ئۆزگىرىشلەرگە ماسلىشىش ئاسان.
ئەگەر مېنىڭ نىشانىم باشقىچە بولۇپ ، سېكۇنتنىڭ ھەر ئوندىن بىرى مېنىڭ كەسپىي مۇسابىقە ھاياتىمغا تەسىر قىلغان بولسا ، مەن چوقۇم قىسقا قىسقا ئارىلىقنى تاللايمەن.مائاشىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ئەڭ يۇقىرى مۇقىملىق ۋە ئەڭ تۆۋەن ئۈنۈمگە ئېھتىياجلىق كىشىلەرگە نىسبەتەن ، مەن ئۇنتۇپ قالغان بۇنداق پەرق ئەرزىيدۇ.ماڭا ئوخشاش نۇرغۇن دائىملىق دالا ھەۋەسكارلىرىغا نىسبەتەن ، سىزدە بار بولغان چاتما پۇلغا ماس كەلسىلا ، سىز سېتىۋالغان ۋېلىسىپىت بىلەن ناھايىتى ياخشى ئىشلەيدۇ.
مېنىڭ تەجرىبىلىك خىزمەتدىشىم مات مىللېرنىڭ ھەمراھىنىڭ ۋېلىسىپىتىگە ئۇزۇنراق ئۆچۈرگۈچ ئورنىتىش تەجرىبىسى ئوخشىمايدۇ.مەن ئۇنىڭ ئۈچۈن ئەڭ ياخشى بولۇشىنى ئۈمىد قىلدىم ، شۇڭا بىز كونا چاتقاللارنى سېتىپ ، 37 مىللىمېتىرلىق تورمۇز بىلەن نىمكەش ئالدى شاخنى سېتىۋالدۇق ».
ماتنىڭ تەجرىبىسىدە ، بۇ چاتقالنى تولۇقلاش تەلىپى قارىماققا ۋېلىسىپىت ۋە مىنگۈچىگە بەك تايىنىدىغاندەك قىلىدۇ.ئەگەر ۋېلىسپىتڭىزگە تەۋسىيە قىلىنمايدىغان offset چاتقۇچ بار بولسا ، ئەڭ ياخشىسى پورتمالىڭىزنى يېڭى مودېلغا بوشىتىشتىن بۇرۇن سىناپ بېقىڭ.مۆلچەردىكى چوڭلۇققا ماس كەلمەسلىكنى ياخشى كۆرۈشىڭىز مۇمكىن.
«قاپاق» دېگەن سۆزنى ئىزدەڭ ھەمدە ئۇنىڭ رول ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئالاھىدىلىكىگە قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى كۆرۈڭ.ۋېلىسىپىتنىڭ ئىقتىدارىدا مۇھىم رول ئوينايدۇ.Caster بولسا HTA بىلەن Rake نىڭ بىرىكىشى.
مەن تەخمىنەن 2 يىل ئىلگىرى بۇ ئىشنى باشتىن كەچۈردۈم.مەن 2018-يىللىق چوڭ دېۋىنچى تروينى ياساپ چىقتىم ، ئۇنىڭغا 150 مىللىمېتىرلىق 27/29 لىك پىكاپ 51 مىللىمېتىرلىق ئېتىلگەن.مەن بىر نەچچە ئاي ۋاقىت سەرپ قىلىپ ، 46-44 مىللىمېتىرلىق تورۇس چاتقۇچنىڭ بىر تەرەپ قىلىش ۋە 51 مىللىمېتىرغا قانداق تەسىر قىلىدىغانلىقى توغرىسىدا ئېنىق ۋە بىر قەدەر ئاددىي چۈشەندۈرۈشنى تېپىشقا تىرىشتىم ، ئەمما ھېچنېمە مەن ئۈچۈن ھېچقانداق ئەھمىيىتى يوق… مەن 2019-يىلدىكى 160 مىللىمېتىرلىق تۈلكە 36 گە ئۆستۈردۈم.- 27/29 (مەن ئاساسەن دېگۈدەك ئوق ئۈستىدە ئولتۇرىمەن) 44 مىللىمېتىرلىق تولۇقلىما.
مەن ئىنچىكە پەرقنى كۆرىمەن.… مېنىڭچە بۇ يىل يېڭىلاش ۋاقىت جەدۋىلىگە نۇرغۇن تەڭشەشلەرنى ئېلىپ باردىم ، 10 مىللىمېتىرلىق ساياھەتنى قوشۇپ ، يېڭى تولۇقلىما قوشۇپ ، 29 ئالدى چاقنى ئورناتتىم ، مېنىڭ ۋېلىسپىتنى تەييارلاش ئۈچۈن نۇرغۇن ئۆزگەرگۈچى مىقدار بار.باغچا كۈنلىرى ئۈچۈن بىر يۈرۈش 27.5 چاقى بار ، ئەمما مەن پۈتۈن مەۋسۇمدا ئولتۇرىمەن.شۇڭا كىچىكرەك تەرەپلەردە بولۇشنىڭ زادى نېمە ئىكەنلىكىنى بىلمەيمەن.بۇ ھەقىقەتەن كۆرۈنەرلىك پەرق بولۇشى مۇمكىن.مەن ئۆتكەن يىلى ئىشلەتكەن قىسقا قىسقا يوچۇق.مەن 29 مىللىمېتىرغا 51 مىللىمېتىرلىق چاتقال بىلەن بىر قېتىم CPL مىنىپ ، ئاندىن 27.5 چاتقالغا ئالماشتۇرىمەن ، ئۇ «تېخىمۇ ياخشى» تۇيۇلىدۇ… بۇ يىل ئاز تولۇقلاش + تېخىمۇ كۆپ ساياھەت قىلىش ئارقىلىق مەن كۈن بويى راھەت يۈرەلەيتتىم.بالوننى ئالماشتۇرۇشنىمۇ ئويلىدىم…
مەن پەقەت تولۇق ئاسما ۋېلىسىپىتنى سوۋغات سۈپىتىدە تاپشۇرۇۋالدىم ، ئۇنىڭ 44 گرادۇسلۇق چۈشۈش دەرىجىسى بار.مېنىڭ ئىلگىرىكى ۋېلىسىپىتىم (خامچوت قاتتىق دېتالى) 51 گرادۇسلۇق چۈشۈش ئىدى.ھازىر مەن ئالما بىلەن ئاپېلسىننى سېلىشتۇرۇۋاتقانلىقىمنى بىلدىم ، ئەمما مېنىڭ كۆرۈۋاتقىنىم ئالدى تەرىپىنىڭ سىلكىنىشى.مەن تار بۇلۇڭلاردا نېيترال ياكى سەل ئالدى ئېغىر بولۇپ قالىدىغانلىقىمغا دىققەت قىلدىم ، ئەمما 44 دىكىگە ئوخشاش ئالدىنقى ئۇچى سۇغا شۇڭغۇشنى ئوڭايسىز ھالەتكە كەلتۈردى.شۇڭا مەن چوقۇم ئېغىرلىقنى يۈكلىشىم كېرەك دەپ ئويلايمەن.ھەر قانداق تىك بۆلەكتە ، مەن بىتەرەپلىكتىن سەل ئالدىدا راھەت ئىدىم.
مەن ماۋزۇنى ئوقۇپ كۆزۈمنى يۇمدىم… WTH?ئەلۋەتتە ، ۋېلىسىپىت ئەسلىي بولمىغان تولۇقلىما بىلەن چاتقال بىلەن «ئىشلەيدۇ».بىرىنچى ، ئاپتور ئېيتقاندەك ، ۋېلىسىپىت باشقىچە بىر تەرەپ قىلىدۇ ، قىسقا ۋاقىتتىن كېيىن بۇ پەرقكە كۆنۈپ قالسا ، ئۇ ئىككىنچى تەبىئەتكە ئايلىنىدۇ.ئىككىنچىدىن ، چاتما ئۈزۈش 90-يىللارنىڭ بېشىدىن باشلاپ راداردا بولۇپ ، ئاسما جازا چوڭ ئىش بولۇپ قالدى.دوستۇمنىڭ Yeti Pro FRO ۋېلىسىپىتى بىلەن ئاككۇتراكىس چاتقۇچنىڭ 12 مىللىمېتىرلىق ئېغىزى بار ، بەلكىم 25 مىللىمېتىر بولۇشى مۇمكىنلىكى مېنى ھەيران قالدۇردى ۋە مەپتۇن قىلدى.بىر تەرەپ قىلىش سۈرئىتى تېز ۋە توغرا.ئۇ ئۇنى ياخشى كۆرەتتى ، ئەمما يېڭى ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئاسما ئېغىزى كەلمىگۈچە مىنمىدى.
ياشانغانلىرىمىز كىشىلەرنىڭ گرامغا ھەددىدىن زىيادە دىققەت قىلىشىنى «ئېغىر بوۋاقلار» دەپ ئاتىدى.بۇ ماقالە ئۇنىڭ قورسىقىنىڭ كۇنۇپكىسىغا تىكىلىپ تۇرغان «گېئومېتىرىيەلىك پېكسىل» ئۈچۈن يېزىلغاندەك قىلىدۇ.ئاھ بۇرادەر…
ئېلېكترونلۇق خەت ئادرېسىڭىزنى كىرگۈزۈپ ، ھەر ھەپتە خەت ساندۇقىڭىزغا يەتكۈزۈلگەن تاغ ۋېلىسىپىت مىنىش خەۋەرلىرى ، مەھسۇلات تاللاش ۋە ئالاھىدە تەكلىپلەرنى تاپشۇرۇۋېلىڭ.