ياۋايى داڭلىق YT Capra نىڭ يېنىك ، قىسقا ئارىلىقتىكى نەۋرە ئاكىسى دەپ ئاتالغان YT Jeffsy 29 «ياخشى دوستىڭىز» دەپ ئاتالغان بولۇپ ، ئوڭۇشسىزلىقلاردىن ھۇزۇرلانغان.
دەسلەپكى دەرىجىدىكى Core 2 Jeffsy دىن باشقا ھەممىسى ھازىر YT سانائىتى بىلەن ماس قەدەمدە شەكىللەنگەن ، قالغانلىرى كاربون تالاسى.
گۇناھكار كاربون تالا لىنىيىسى ئىچكى كابېل لىنىيىسى بىلەن تولۇق بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان كاۋچۇك چۈشۈش قاراۋۇلى ، شۇنداقلا ئورۇندۇقتىكى زەنجىر ياكى سۈمۈرگۈچ قوغدىغۇچىلار تەرىپىدىن قوغدىلىدۇ.
قوش پېچەتلەنگەن تىرەك ئەڭ قاتتىق توپا-چاڭنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، تۆۋەنكى سوقۇلۇش ئېغىزىدىكى ئاسان بۇرۇلۇش تاختىسى بىر قىسىم گېئومېتىرىيەلىك تەڭشەشكە يول قويىدۇ.
ئالدى ئۈچبۇلۇڭدىكى بوشلۇق چەكلىك ۋە سۇ بوتۇلكىسىنى ئېلىپ يۈرۈش ئىقتىدارى ھازىر نۇرغۇن كىشىلەر ئۈچۈن چوڭ ئىش بولغاچقا ، YT ئۆزىنىڭ قىسقا ۋە چىداملىق 600ml ئۇسسۇزلۇق 4000 سۇ بوتۇلكىسىنى ئاستىغا ئۇرۇپ چىقىرىلىدىغان ئىختىيارى قوشۇمچە قىلىپ ئوتتۇرىغا قويدى.نەپىس ئورۇنلاشتۇرۇلغان Fidlock سىستېمىسى مۇشتلايدۇ.
ئۇ YT نىڭ مەۋھۇم تۆت ئۇلىنىش (V4L) ئاسما سۇپىسى تەرىپىدىن تەقلىد قىلىنغان بولۇپ ، سەزگۈرلۈك ، ئوتتۇرا مۇساپىلىك قوللاش ۋە ئىلگىرىلەش قاتارلىق بارلىق ئادەتتىكى سۆزلەرنى ۋەدە قىلغان.
ئاران 6 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان بەلگە بىلەن 470 مىللىمېتىرغا يېتىدىغان چوڭسىنى تاللىدىم.
ئاستىنقى تىرناق ئوقنىڭ ئاستىدىن 32 مىللىمېتىر تۆۋەنلەيدۇ ، گەرچە چاقماق ئۆزەك بىلەن -24 مىللىمېتىرغا كۆتۈرگىلى بولسىمۇ ، بۇ يولنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بولىدۇ.
ۋېلىسىپىتنىڭ DNA سى نەزەردە تۇتۇلغاندا ، 66 / 66.5 گرادۇسلۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان باش تۇرۇبا بۇلۇڭى تىك يان تەرەپتە ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
Jeffsy Core 3 بولسا چاقتىن باشقا ئازراق يېڭىلاشقا ئېھتىياجلىق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ بىرى ، مەن Maxxis قوش بىرىكمە كاۋچۇك بىلەن قاتتىق ۋە كەچۈرگۈسىزلىكىنى بايقىدىم.
GRIP2 سوقۇلۇشى بىلەن فوكىس Float 36 Performance Elite چاتقۇچ يۇمشاق ، ئەمما ياخشى كونترول قىلىنغان ئاسما ھەرىكەت بىلەن تەمىنلەيدۇ ، جۈپ Float DPX2 سوقۇلغانغا ئوخشاش.
SRAM GX بۈركۈت قوزغاتقۇچنىڭ كەڭ دائىرىلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلىرى تاغ باغرىدىكى قارشى ئالىدىغان ياردەم بولۇپ ، ۋېلىسىپىتكە ئىگە بولغان 12 ئاي ئىچىدە ، يۆتكىلىش ئاساسەن نۇقسانسىز ئىدى.
ئوخشاشلا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى DT شىۋىتسارىيە M1900 Spline چاقى ، گەرچە بىر ئاز يۆنىلىشلىك تەسىر بولسىمۇ ، ئەمما سۆزلەش كۇنۇپكىسىغا ئانچە دىققەت قىلىشنى تەلەپ قىلمايدۇ.
YT نىڭ پوچتا يوللانمىسى تاشلاش كابىلىنىڭ كابېلنى ئۆزگەرتىشتە ئىشەنچلىك ۋە ئازابسىز ئىكەنلىكى ئىسپاتلاندى ، ئەمما ھەر قانداق چوڭلۇقتىكى ۋېلىسپىتلەرگە ئۇزۇنراق چۈشۈش يازمىسى مېنىڭچە تېخىمۇ ياخشى قىلغان بولاتتى.
بۇ مەن ئۆتكەن يىلى ئاچا-سىڭىل ژۇرنىلى BikeRadar ئەنگىلىيە تاغ ۋېلىسىپىت ئۈچۈن سىناق قىلغان ۋېلىسىپىت بولغاچقا ، جېفسى Core 3 نى ھەر خىل مىنىش ئۇسلۇبى ۋە شارائىتىدا سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، ئۇ ئەقىلسىز ھالدا ۋېلىش ۋېلىسىپىت باغچىسىدىكى چوڭ سەكرىگۈچىگە سوقۇلۇپ كەتكەن تەقدىردىمۇ ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئىپادىسىنى كۆرسەتتى.
ئۇنىڭ ئارقا ئېھتىياجىغا قارىغاندا ئازراق پېدال بۇرۇلۇشى كەمچىل ، باش بۇلۇڭى سەل تۆۋەن ياكى شۇنداق.
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئوتتۇرا مۇساپىلىك ۋېلىسپىتتە ، يامىشىش ئىقتىدارى ھەممىدىن مۇھىم ، شۇڭا ئېگەردە ئۇزۇنراق ۋاقىت ئۆي ئىشلىرىنى ھېس قىلمايدۇ.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، جېفسى ئاسانلا ئىنگلىز مىلىنى ئۇرالايدۇ ، ئۈنۈملۈك 77 / 77.5 گرادۇسلۇق ئورۇندۇق نەيچىسى بۇلۇڭى كۆپىنچە يانتۇلۇقنىڭ ئاستى تىرناقتا ياخشى ئولتۇرالايسىز.
Maxxis Minion DHR II بالونىنىڭ بوش ياكى لاي-لاتقىلاردا توكنى كېمەيتىشكە يېتەرلىك تارتىش كۈچى بار ، تېخىمۇ مۇستەھكەم كاۋچۇك بىرىكمىسى گەرچە پەسكە چۈشۈش ئۈچۈن ئەڭ ياخشى بولمىسىمۇ ، ئەمما نۇرغۇنلىغان كۈچلۈك يول ۋېلىسىپىتلىرى ، ھورۇن ۋە ئېندورو ۋېلىسىپىتلىرى بىلەن كەلگەن تونۇشتىن ساقلىنىدۇ..
قارىماققا سىز ئويلىغاندىنمۇ كۆپ ئېنېرگىيە سەرپ قىلىۋاتقاندەك قىلىدۇ ، بۇ ئېگەردىكى جاپالىق ئىشلەشتىندۇر.
جېفسېينىڭ ناھايىتى ئاكتىپ بولغان V4L ئاسما جازىسىنىڭ مۇرەسسە قىلىشى قارىماققا يۈك ئاستىدا خېلى كۆرۈنەرلىك تەلەپپۇزدا ئولتۇرغاندەك قىلىدۇ ، بۇ ئىقتىدار مېنىڭ فوكىس DPX2′s 3-چىشلىق چاقنى چېكىپ ، چوڭ تاغقا يامىشىشنىڭ ھەممىسىنى دېگۈدەك «مىخلايمەن».
تەلىيىمىزگە ، سوقۇلۇش بالداقلىرى ئۇنى بىر تاللاشقا ئايلاندۇردى ، «ئوتتۇراھال» ھالەتكە بىرلەشتۈرۈپ ، دولقۇن تېيىلىش ۋە ئۇزۇن ، جاپالىق يېنىك سۈركىلىشنىڭ تەڭشىكىگە ئېرىشىش ئاسان ئىدى.
دولقۇنلۇق يولنى تىلغا ئالغاندا ، مەن ۋېلىسپىتىمدە بار بولغان 150 مىللىمېتىرلىق ساياھەت YT پوچتىسى پوچتىسىغا قارىغاندا ئۇزۇن ئورۇندۇقنى قارشى ئالىمەن ، بولۇپمۇ ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ 200 مىللىمېتىردىن ئارتۇق ئىچكى تازىلىقى بار.
ماسلىشىش جەھەتتە ، SDG Belair 3.0 ئېگەرنى تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ ، چۈنكى ئۇ ئىنتايىن راھەت (ھېچ بولمىغاندا مېنىڭچە) ، جانلىق ۋە قوللاشنىڭ ئەڭ ياخشى تەڭپۇڭلۇقىنى تەمىنلەيدۇ.
ۋېلىسپىتنى ئۈمىد قىلىڭ ، ھەممە نەرسە قەيەردە بولۇشى كېرەكلىكىنى ھېس قىلىسىز ، تۆۋەنكى تىرناق سىزنى ئىشەنچ بىلەن ۋېلىسىپىتكە «كىرەلەيدۇ» ، شۇڭا ئۇنى باشتىن-ئاخىر بۇلۇڭغا تاشلاش ئىشەنچىڭىز بار.
مەن ۋېلىسىپىتنى ئۆزەك تەمىنلىگەن ئىككى گېئومېتىرىيەلىك ئورۇندا% 100 كە يېقىن ۋاقىت يۈگۈردۈم ، گەرچە بۇ تارتىش كۈچى مەركىزى جەھەتتە ياخشى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا بوشراق باش تۇرۇبا بۇلۇڭىنى ئارزۇ قىلاتتى.
گەرچە 66 گرادۇس سوغۇق بولمىسىمۇ ، ۋېلىسىپىت مىنىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋېلىسپىتتە ، سۈرئەتنى تېزلەتكەندە ياكى تىك يۈزلەردە ئاستىلىتىشىڭىزغا ئىلھام بېرىدۇ ، مەن ئالدى چاقىنىڭ مۇقىملىقنى ئىلگىرى سۈرۈشىنى ئۈمىد قىلىمەن.قۇتقۇزۇش.
ئەلۋەتتە ، ئەمەلىيەتتە ، بۇ موتسىكلىتنىڭ تېخىمۇ چېكىدىن ئاشقان ۋەزىپىلىرىدىكى بىر ئامىلغا ئايلىنىدۇ.ئادەتتىكى ئاممىۋى ۋېلىسىپىت ، دالا مەركىزى قاتارلىقلارغا نىسبەتەن ئىخچام گېئومېتىرىيە تەمىنلىگەن تېز ئىتتىرىش كۈچى ئاستا تېخنىكا تىجارىتىگە ماس كېلىدىغان تېز 29er غا ئايلىنىدۇ.
ئۇ يۇقىرىدىن ئىنكاس قايتۇرىدۇ ، ئاندىن يۇقىرىغا قاراپ خېلى قاتتىق زەربە بېرىدۇ.
فوكىس سوقۇلۇشى بۇنى ياخشى بىر تەرەپ قىلىدۇ ، چاتقالدىكى مۇستەقىل يۇقىرى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك تەڭشىگۈچ چاتقالنىڭ تىرەكنى ئاشۇرۇپ ، سۇغا شۇڭغۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىپ ، باش بۇلۇڭىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدۇ.
مەن ئىزچىل Maxxis Minion DHR II نىڭ تارتىش كۈچى جەھەتتە ئالدى-كەينىنى ياخشى كۆرىمەن ، ئەمما جېففىيدا ، مەن ئىشلەتكەن 3C قاتتىقلىق بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، قاتتىقراق 2 تەركىبلىك كاۋچۇك ئالدى تەرەپتە سەل قارىغۇسىز كۆرۈنىدۇ.چاق ئالدىن پەرەز قىلىڭ ، ماسلىشىش ۋە ئۆتكۈرلۈكنىڭ ئورنىغا توسالغۇلارنى ئىزدەڭ.
چىدامچانلىقى ۋە دومىلاش سۈرئىتى جەھەتتە بۇ بىر ياخشى تاللاش ، ئەمما يۇمشاقراق بىرىكمە ئالدى بالون قارشى ئالىدىغان ئۆزگىرىش بولىدۇ.
SRAM G2 R تورمۇزلىرىمۇ چۈشۈشتە سىناق قىلىنغان ، چۈرۈك تەڭشەش ۋە كونترول قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە ، يول سىرتىدىكى كۆپ قىسىم ئەھۋاللاردا كۈچى كۆپ ، ئەمما سىجىل تارتىش كۈچىنىڭ ھۇجۇمىدا ئۆزىنى ئاجىز ھېس قىلىدۇ.
بويى يېنىكرەك ئادەم بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئېغىرراق مىنگۈچىلەر ئۇنى تېخىمۇ كۆپ ھېس قىلىدۇ.
بالون سەل قاتتىق بولۇپ ، ئورۇندۇقنىڭ ساياھىتى سەل قىسقا بولسىمۇ ، ئەمما يۈرۈشلۈك زاپچاسلار ئىنتايىن قوللىنىشچان.
قانداقلا بولمىسۇن ، ۋېلىسىپىت ئاخىرلىشىش يۈزلىنىشىگە يۆلىنىشنىڭ ئورنىغا ، دالا / پۈتۈن تاغ تۈرىدە تېخىمۇ مۇستەھكەم ئورۇنلاشتۇرۇلغان.تارتىش كۈچىنى ئاساس قىلغان بەيگە ماھىرى مېنىڭ سەل مۇتەئەسسىپ باش بۇلۇڭىغا بولغان ھېسسىياتىمنى قوبۇل قىلالايدۇ.
مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئەگەر سىز تاشلىيالايدىغان ھەر قانداق نەرسىنى يېيەلەيدىغان ئىشەنچلىك پۈتۈن كۈنلۈك رىپېر ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، Jeffsy 29 Core 3 بىلەن خاتالاشمايسىز.
ئەنگىلىيەنىڭ سابىق تاغ ۋېلىسىپىت تەھرىرى ئېد تومسېتنىڭ كۆڭلىدە چۈشكۈنلۈك قىزغىنلىقى بار ، ئەمما ئۇ كىچىكىدىن تارتىپلا ھەر خىل ۋېلىسىپىتلەرنى مىنگەن.ئۇ دۆلەت ئىچى ۋە خەلقئارادا پەس ۋە ئېندورودا بەيگىگە چۈشتى ، ئالپ تېغى ۋە كانادادا بىر نەچچە يىل ئات مىنىپ ، يوللارنى ئايلىنىپ ، يەر شەكلى بىلەن تۇرمۇش كەچۈردى.ھازىر ئېد MBUK ۋە BikeRadar نىڭ يازغۇچىسى ۋە ئوبزورچىسى سۈپىتىدە ئۆزىنىڭ ۋېلىسىپىت مىنىش تەجرىبىسىنى نامايان قىلماقتا.ئۇ يەنە قىزغىن يول ياسىغۇچى ، ئۇ ئانا يۇرتى شىمالىي يوركشىرنىڭ ئورمانلىقىدىن نۇرغۇن تىك ۋە خىرىسقا تولغان يوللارنى لاۋۇلدايدۇ.بۇ كۈنلەردە ، ئېد ھەر قانداق ئىنتىزامنى قوبۇل قىلغانلىقىدىن خۇشال بولدى ۋە تېخىمۇ ياخشى ھەپتىنىڭ ئالامىتى ئۇنىڭ قوتاندىكى ھەر بىر ۋېلىسىپىتنىڭ ئاخىرىغىچە مەينەت ئىكەنلىكىگە ئىشىنىدۇ.
BikeRadar ۋە ئۇنىڭ نەشرىياتچىسى «Media Media Ltd» تېز يەتكۈزۈش شىركىتىدىن تەكلىپ ، يېڭىلاش ۋە پائالىيەتلەرنى تاپشۇرۇۋېلىشنى خالامسىز؟
يوللانغان ۋاقتى: 10-ئاينىڭ 29-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە